9月以來，上海地鐵多次出現(xiàn)“夾人”“夾門”事故，其中2次是乘客腿腳掉入站臺(tái)與車廂的縫隙間，1次是乘客后背被車廂門夾住，還有1次是一個(gè)飲料瓶瓶蓋夾在車門門檻條里，導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉。

解放日?qǐng)?bào)?上觀新聞?dòng)浾哒{(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，4起事故都是“夾”，原因卻各不相同。想要避免事故，除了完善硬件，部分乘客的乘車習(xí)慣也要改一改。

為什么有的站臺(tái)沒有防夾條？

看到乘客腿腳加在站臺(tái)與車廂的縫隙間，很多人的反應(yīng)“縫隙為什么那么寬”“為什么不能在站臺(tái)上裝防踏空橡皮條”。實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，同為上海地鐵車站，有的站點(diǎn)有防夾橡皮條，有的則沒有。這是怎么回事？

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心車輛總監(jiān)鄧奇說，首先需要澄清的是，列車和站臺(tái)之間不能“無縫銜接”，因?yàn)榱熊囆旭倳r(shí)，車身會(huì)左右小幅擺動(dòng)，站臺(tái)與列車間必須留出一定的空隙，確保安全通行。

由于城市空間限制，不可能每座站臺(tái)的建設(shè)條件一模一樣，而是因地制宜。所以，地鐵車站的站臺(tái)并非都是直線，而是會(huì)出現(xiàn)帶有弧度的曲線站臺(tái)。為了列車平穩(wěn)通過，曲線站臺(tái)與車廂之間的縫隙要比直線站臺(tái)更大一些。

但是，不論是直線站臺(tái)還是曲線站臺(tái)，國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)縫隙寬度都有明確。例如，有關(guān)曲線車站縫隙的規(guī)定是“站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于18厘米”。當(dāng)站臺(tái)與列車間的距離超過18厘米時(shí)，有關(guān)方面會(huì)使用防踏空橡皮條來減小縫隙。

鄧奇舉例，上海地鐵漕寶路站就是曲線站臺(tái)，最大縫隙達(dá)到了20厘米，但加裝防踏空橡膠條后，縫隙縮小至約12厘米。

至于那些本身縫隙達(dá)標(biāo)的車站而言，不必使用防夾條。所以，目前上海地鐵所有站點(diǎn)的縫隙都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)部分站臺(tái)出現(xiàn)“夾人”的現(xiàn)象，申通地鐵集團(tuán)也表示，將繼續(xù)挖潛，通過加裝或調(diào)整防夾條等做法，進(jìn)一步縮小部分站臺(tái)與列車之間的縫隙。在部分人流量較大的重點(diǎn)站臺(tái)，還會(huì)增加廣播、人工提醒頻率，并增設(shè)熒光指示燈，提醒乘客注意縫隙。

“搶車門”“看手機(jī)”危害大

值得關(guān)注的是，“地鐵夾人”消息及視頻在社交平臺(tái)傳播后，不少網(wǎng)民覺得，除了硬件外，乘客個(gè)人也要注意安全。“很多人看手機(jī)不看路”“有的乘客搶門”等現(xiàn)象，也是造成“人被夾”的重要原因。

連續(xù)多個(gè)工作日上下班高峰，記者在上海多座地鐵站看到，雖然地鐵廣播循環(huán)播放“注意腳下安全”“不要看手機(jī)”等提示，但在上下車的乘客中，有些壓根沒將視線從手機(jī)屏幕上離開，而是舉著手機(jī)邁過站臺(tái)與列車的縫隙。

在上班高峰，“搶門”也時(shí)有發(fā)生：列車蜂鳴器響，已經(jīng)提示車門即將關(guān)閉，但仍有乘客小跑著往里擠?？吹酱┲鴽鲂蚣?xì)高跟鞋的女乘客一路奔跑，記者都為她們捏把汗。

事實(shí)上，“看手機(jī)”“搶門”等不僅會(huì)增加踩空的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)增加“門夾人”“門夾物”的風(fēng)險(xiǎn)。就站臺(tái)工作人員觀察，以下三種情況容易造成“門夾人”“門夾物”——

一是強(qiáng)行上下車。當(dāng)門燈閃亮、蜂鳴器響時(shí)，車門開始關(guān)閉，此時(shí)仍舊強(qiáng)行上下車，最容易導(dǎo)致人員、衣服、隨身行李等被夾車門。

二是倚靠車門。站立在車廂里的乘客倚靠在車門上，如列車是塞拉式車門，緊貼車門的衣服會(huì)隨著車門被帶入到車體內(nèi)，造成車門故障。

三是超過界限。列車停站開門，乘客上車，由于車廂人多擁擠，乘客站立在車門附近，身體軀干或隨身物品仍有部分區(qū)域超出車門外，此時(shí)列車關(guān)門容易將衣物夾住。

避開以上風(fēng)險(xiǎn)并不難。一是乘客不要強(qiáng)行上下車。當(dāng)門燈閃亮、蜂鳴器響時(shí)，應(yīng)停止上下車，退回安全線，耐心等待下一班列車。二是不要倚靠車門或超越車門界限。乘客在車廂內(nèi)不要緊貼車門，并檢查身體是否完全進(jìn)入車廂內(nèi)，軀干、衣物等不要超出車門范圍外，確保車門能正常開啟和關(guān)閉。

鄧奇也提醒，在車廂內(nèi)人比較擁擠的情況下，除了要當(dāng)心“門夾人”“門夾物”外，不下車的乘客要防止被下車的乘客推動(dòng)，不當(dāng)心踏入站臺(tái)與列車間的縫隙。所以，車廂內(nèi)的乘客若不下車，要盡量往里走，不要擋在車門前；若人多擁擠，乘客在列車到站時(shí)要面向站臺(tái)站立，不要背對(duì)車門。

遇到“夾人”“夾物”怎么辦？

萬一遇到了“夾人”“夾物”情況，怎么辦？

申通地鐵集團(tuán)表示，如果在站臺(tái)發(fā)生車門夾人、夾物等情況，可及時(shí)求助車站工作人員或撥打網(wǎng)絡(luò)服務(wù)監(jiān)督熱線64370000。

如果在車廂發(fā)生“夾人”“夾物”，建議車廂里的乘客首先通過車廂緊急通話裝置，第一時(shí)間和列車司機(jī)取得聯(lián)系，告知具體情況，由列車司機(jī)根據(jù)情況判斷。乘客切勿擅拉緊急拉手，這反而可能延長處置時(shí)間。

此外，個(gè)人物品掉落軌道、卡住車門等情況也不罕見。除了此次引發(fā)車門故障的飲料瓶蓋外，還發(fā)生過耳機(jī)、袋裝豆?jié){蓋、鑰匙扣、高跟鞋鞋跟、話梅核、小玩具等物品卡住車門的情況。

就此，地鐵方面提醒，乘客上下車時(shí)請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，看管好隨身物品，謹(jǐn)防掉落。如果發(fā)現(xiàn)物品卡阻在車門中或門檻條中、致使車門無法關(guān)閉，應(yīng)第一時(shí)間告知工作人員，切勿擅自破壞車門而導(dǎo)致故障擴(kuò)大。當(dāng)然，也不要亂扔垃圾、雜物，以免發(fā)生異物卡阻。

如果有物品掉落軌道，乘客千萬不要跳入軌道拾取?？梢月?lián)系站臺(tái)工作人員，地鐵方面將在運(yùn)營時(shí)間結(jié)束后，幫助乘客找回。

微信編輯：何夕

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原標(biāo)題：《一個(gè)月里發(fā)生了4次！在上海坐地鐵不想遇到這類事，怎么辦？》

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