文|山水史記

編輯|山水史記

據綜合報道，6月6日，跨越27年的中吉烏鐵路終于迎來新進展，三國政府在北京展開了協定簽字儀式，三國政府首腦也視頻互賀了恭喜。

這是一項最早于1997年達成備忘錄意向三國鐵路項目，規(guī)劃從新疆喀什途徑吉爾吉斯斯塔，最終抵達烏茲別克斯坦的安集延。

這項橫跨三國的鐵路項目一旦落地，將會充分釋放中亞地區(qū)的跨境運輸能力，為三國經濟發(fā)展注入新動力，而眼下協定已簽，標志著難產多年的中吉烏鐵路即將從設想轉變?yōu)楝F實。

“中吉烏鐵路修建的整個過程是比較曲折的，但經歷這么長的時間后，三國仍舊堅持推進此事，說明它對三國來說極具重要意義與價值。”“一帶一路”研究中心執(zhí)行主任朱永彪介紹表示。

然而令人驚訝的是，剛剛敲定完項目協議不到一周，烏茲別克斯坦就宣布其將與韓國合作，并簽署《韓烏高鐵供貨合同》。據了解，這會是韓國高鐵首次銷售海外，項目金額為2700億韓元，折合人民幣14.2億元。

中吉烏鐵路：共同的期待

早在1997年，中吉烏三國就修建聯通三國的鐵路簽訂了一項項目備忘錄，計劃從中國新疆喀什向西出發(fā)，途中經過吉爾吉斯斯坦著名的小商品集散地卡拉蘇，并最終抵達烏茲別克斯坦安集延。

據了解，這條橫跨三國的鐵路全長約有523公里，其中中國段為213公里，吉爾吉斯斯坦段為260公里，烏茲別克斯坦段為50公里。

不光是連接三國，這條鐵路一旦建成，還將成為中國連接中東、海灣國家以及歐洲國家的部分，將與絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的主干線連接在一起，構成一個橫跨亞非歐的新經濟圈。

有相關報道顯示，如果中吉烏鐵路鐵路真的投入使用，將大大縮短東亞至南歐的運輸歷程，運輸時間直接節(jié)省了7~8天。

“一帶一路”研究中心執(zhí)行主任朱永彪表示，這條鐵路對三國來說都是極為重要的。

若是真的建成，中國新疆就又多了一條向外發(fā)展的溝通的通道，而吉烏兩國也可以向外擴大農產品、礦產品輸出，優(yōu)化國內運輸發(fā)展。

既然這條鐵路這么重要，那么它為什么擱置了27年時間才終于迎來喜訊？

雖說早在1997年就簽署了備忘錄，但令三國遺憾的是，各式各樣的原因，鐵路項目一直沒能獲得實質性的進展，甚至差點流產。

一方面是吉烏兩國的資金問題，建設跨度如此之長的鐵路線路，對兩國來說是個不小的經濟負擔。

2009年的時候，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)曾向中國提出“資源置換”的提議，即提供納雷恩州境內的金礦給中國開采，用換來的資金利潤修建吉爾吉斯斯坦的一部分鐵路。

這算是一個還算不錯的提議，然而正是這一提議，經由反對派領袖的宣傳引導，在吉爾吉斯斯坦引起了不小反華情緒。

豐富的礦藏是吉爾吉斯斯坦人民的驕傲，泛起的民族主義令他們不允許將礦產與鐵路糾纏在一起，而人民的反抗情緒也成為了這條鐵路延滯多年的原因之一。

此外，軌距問題也是該條鐵路遲遲沒能得到推進的原因之一。因為中國與吉烏兩國使用的軌距標準不統(tǒng)一，不管按照哪一種標準修建，都會使得其中一方不能并網，影響國內運輸。

最后一個問題則是地緣政治問題。中亞五國包括吉烏都曾是蘇聯的成員國，雖然蘇聯解散了，但大家都曾是彼此信任的兄弟，幾國間一直保持著密切的交往，可惜幾國在這個關系中的地位并不平等，作為蘇聯“長子”，俄羅斯對周遭國家有著很強的影響力。

俄羅斯一向反對這條鐵路的建成，畢竟這條鐵路不會途經俄羅斯，一旦建成，俄羅斯極有可能會被“繞道邊緣化”。

一直到2022年5月50日，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)才終于向俄羅斯解釋清楚了這條鐵路對吉烏兩國的重要性，俄羅斯此后不再反對。

“俄羅斯也意識到，中亞路網進一步密集并不是一件壞事，這其實也有助于俄羅斯和世界保持經濟聯系?！?/p>

其實這些問題都是國際重大項目中常會遇到的問題，并且在未來的建設過程中，也可能會遇到國際國家關系、社會民生、地緣政治等帶來的風波。但只要著眼于未來，堅定建設發(fā)展、互惠互贏，一切問題終會迎刃而解。

令人感到訝異的是，吉爾吉斯斯坦終于不再態(tài)度反復惹人擔憂以后，烏茲別克斯坦那邊傳來了意想不到的消息。

據界面新聞14日報道，韓國機車車輛制造商現代羅特姆在當日早些時候和烏方簽署了高鐵供貨合同，一共六列時速250公里列車，每列7節(jié)，總價2700億韓元。

按照烏方的說法，之所以選擇了韓國高鐵，是基于韓國總統(tǒng)尹錫悅訪問為契機。而這也是韓國高鐵首次對外供車，屆時韓方將為烏茲別克斯坦提供9個月大保養(yǎng)和兩年小保養(yǎng)服務。

其實對于烏茲別克斯坦來說，如果想要發(fā)展國內高鐵，最好的選擇自然是具有綜合優(yōu)勢的中國，畢竟鐵路項目就是與中國合作，而中國的高鐵技術一直排在世界先列。

那么為什么烏茲別克斯坦沒有選擇中國呢？

據了解，在這份供貨合同的背后，烏茲別克斯坦還與韓國簽署了17份大規(guī)?；A與礦產投資的備忘錄、文件，又是經濟實惠，又有新項目送上門，韓方的主動令本就追求經濟振興的烏茲別克斯坦很難不心動。

參考資料：
1.27年終談妥！中吉烏鐵路這“潑天富貴”將輪到哪里？-觀察者網2024-06-07
2.韓國與烏茲別克斯坦簽署高鐵供貨合同 -界面新聞2024-06-14