2月14日，馬不停蹄“踢館”的終于來到了上海國際賽道，創(chuàng)下了2分09秒944的成績，一舉成為了上賽最速量產車，并刷新上海國際賽車場官方認證圈速記錄。

而在此之前，該記錄的獲得者為 Turbo GT，成績?yōu)?分11秒28，也就是說，小米SU7 Ultra的成績比它提升了將近2秒！

小米CEO雷軍發(fā)文：在上海國際賽車場，SU7 Ultra圈速超過了保時捷Taycan Turbo GT，成為了上賽最速量產車。

雷軍表示：“這是一次里程碑式的跨越，更是新傳奇的開始，我非常自豪，也非常激動?！?/p>

這是一個歡欣鼓舞的消息，但這不意味著我們就超越了，在我心里，保時捷依然是這個世界上最好的車，保時捷依然是我們學習的標桿。

在官方發(fā)布這一消息后，保時捷官微轉發(fā)小米汽車官微消息，恭喜小米汽車創(chuàng)造的新圈速，并點贊中國制造。

保時捷表示：“恭喜 @小米汽車 新圈速。此刻，點贊中國制造，也致敬所有心懷夢想的挑戰(zhàn)者和探索者。‘生于賽道，馳于公路’是保時捷不變的信條。自356誕生的七十余年來，每次向技術極限的挑戰(zhàn)都使我們變得更加強大。讓我們在下一個‘賽道’再見！ ”

對此，雷軍表示：“保時捷是世界大廠，有格局！”

這條微博發(fā)布后引發(fā)熱議，網友稱贊“保時捷格局絕了”，相關話題還沖上了熱搜榜。

值得一提的是，在保時捷Taycan Turbo GT成為上賽最速量產車后，該賽車場最醒目的位置張貼了一張非常霸氣的廣告，內容為“廣告里誰都可以說趕超保時捷，上賽道就不一定了?！?/p>

然而近日在小米SU7 Ultra正式發(fā)起挑戰(zhàn)前，該廣告語已經被悄然撤下，畢竟真的有車不僅在廣告里，還在賽道上實現(xiàn)了對保時捷的超越。

對于SU7 Ultra，雷軍指出，性能只是小米SU7 Ultra魅力的一部分，小米SU7 Ultra的設計初衷，就是打造屬于這個時代的新豪車。

“性能比肩保時捷、科技緊追、豪華媲美BBA”，這就是小米SU7 Ultra的目標，從一開始，小米汽車團隊就渴望做一臺設計豪華、科技豪華、運動豪華都做到極高水準的開創(chuàng)之作。

他還闡釋了豪華的定義：是“心有猛虎、細嗅薔薇”的強大且優(yōu)雅；是每個時代中，時代精神的先進旗幟；是充滿自信，開創(chuàng)全新天地的實力與成就。

據(jù)了解，小米汽車于2月10日宣布，小米SU7 Ultra開啟全國專業(yè)賽道挑戰(zhàn)，截至目前，小米SU7 Ultra已經分別挑戰(zhàn)了成都天府賽道、株洲國際賽道、珠海國際賽車場和上海國際賽車場，均獲得對應賽道的“最速四門量產車”成就。

已公布的成績如下：

成都天府賽道：圈速1分26秒741

株洲國際賽道：圈速1分41秒806

珠海國際賽車場：圈速1分37秒758

上海國際賽車場：圈速2分9秒944

值得一提的是，此次參與挑戰(zhàn)的是小米SU7 Ultra量產車，而非原型車。

小米SU7 Ultra量產版預售價81.49萬元，搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達1548馬力，峰值扭矩高達1770?！っ祝?-100km/h加速時間僅1.98秒。

雷軍發(fā)文表示，他在賽道、測試場地都試駕過小米SU7 Ultra，也跑過山，充分體驗了Ultra的性能和駕控，但在市區(qū)街道上試駕后才更深切感受到了Ultra的豪華感和舒適度。

他還強調，從小米SU7 Ultra和小米15 Ultra上，你能看到小米5年高端化探索的答卷，能看到下一個階段，小米高端化征程的方向。這兩款Ultra，也將帶來更加深遠的影響。這是個格局巨變的時代，我相信，兩個Ultra將是一系列深刻變革的開始。

據(jù)悉，小米SU7 Ultra和小米15 Ultra都將在本月底正式發(fā)布，雷軍提到，從這兩款Ultra上，你能看到小米5年高端化探索的答卷，能看到下一個階段，小米高端化征程的方向。

（來源：極目新聞綜合）

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