于賽道時(shí)間11:00[北京時(shí)間22:00]舉行的沖刺賽起跑順位依周五沖刺排位賽成績?yōu)闇?zhǔn)，使兩位邁凱倫車手為頭排起跑車手，勒克萊爾、維斯塔潘在第二排伺機(jī)而動，馬丁車隊(duì)與周冠宇則是因在沖刺排位賽賽后更換零組件改從維修區(qū)起跑。

在英特拉哥斯賽道處于氣溫?cái)z氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環(huán)境，且期間無需進(jìn)站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅后勒克萊爾與維斯塔潘雖試圖發(fā)揮進(jìn)攻，但兩位麥隊(duì)車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結(jié)束。

之后諾里斯雖持續(xù)緊咬領(lǐng)先的皮亞斯特里，但在車隊(duì)沒有明確下達(dá)指令下，兩位麥隊(duì)車手持續(xù)在可使用DRS的1秒上下差距編隊(duì)前進(jìn)，勒克萊爾、維斯塔潘也持續(xù)拉鋸，讓維斯塔潘直到第18圈才找到機(jī)會超越勒克萊爾。

而在麥隊(duì)持續(xù)沒有動靜時(shí)，霍肯伯格于第21圈尾聲因機(jī)件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊(duì)在虛擬安全車出示前趕緊發(fā)動指令要求領(lǐng)先的皮亞斯特里讓位。

最后諾里斯以0.593秒差成為本季第二位沖刺賽贏家，維斯塔潘雖以第三沖線，但賽后檢出他在虛擬安全車時(shí)的區(qū)間速度未達(dá)最低標(biāo)準(zhǔn)而被加時(shí)5秒，使勒克萊爾成為裁定后的第三名，另外四位積分圈成員依序?yàn)槿魉?、拉塞爾、加斯利與佩雷茲。