2024年是比亞迪又一個(gè)市場(chǎng)業(yè)績(jī)?nèi)姹l(fā)年，全年銷售新能源汽車427.21萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

時(shí)代的紅利之外，比亞迪在新能源賽道上的長(zhǎng)期堅(jiān)持和積累也是業(yè)績(jī)持續(xù)飆升的關(guān)鍵。電池技術(shù)、插混系統(tǒng)、純電架構(gòu)等，比亞迪都走在了行業(yè)的前列。2024年的下半程，比亞迪的智駕也開始發(fā)力，自研的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)開始大規(guī)模上車，并在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)開通了無圖城市領(lǐng)航功能。

比亞迪與深汕特別合作區(qū)簽約，加碼投資建設(shè)四期項(xiàng)目

11月20日消息，據(jù)深圳發(fā)布公眾號(hào)顯示，比亞迪將繼續(xù)加大在深投資，與深汕特別合作區(qū)簽約，建設(shè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園四期。

目前，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期零部件項(xiàng)目滿產(chǎn)，二期整車項(xiàng)目雙班生產(chǎn)，預(yù)計(jì)三期、四期項(xiàng)目建成滿產(chǎn)后，深汕比亞迪汽車工業(yè)園年產(chǎn)值超2000億元。

方程豹豹8上市，售價(jià)37.98萬元起

11月12日，比亞迪旗下方程豹品牌帶來了第二款量產(chǎn)車型——豹8，共發(fā)布4款車型，售價(jià)37.98萬元-40.78萬元。

2023年6月，比亞迪正式把主打?qū)I(yè)個(gè)性化的“F品牌”（內(nèi)部代號(hào)）定名為 “方程豹”，并在隨后的8月份，發(fā)布了電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)DMO，而基于該平臺(tái)打造的首款車型豹5，在2023年11月正式上市。

比亞迪與《黑神話：悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作

10月20日，比亞迪與《黑神話：悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，成為其唯一合作的汽車品牌。

作為戰(zhàn)略合作的一部分，比亞迪與《黑神話：悟空》的出品方游戲科學(xué)就“守護(hù)中國(guó)古跡及國(guó)寶”達(dá)成合作。比亞迪將攜手游戲科學(xué)將古跡掃描為數(shù)字資產(chǎn)，為未來的修復(fù)工作提供科學(xué)依據(jù)。

2024年，雙方將先從游戲取景最多的山西出發(fā)，聯(lián)合地方博物館對(duì)國(guó)寶進(jìn)行數(shù)字掃描。未來，雙方將公布其他省份的掃描計(jì)劃，助力古跡資產(chǎn)保護(hù)。

用時(shí)2個(gè)多月，比亞迪第900萬輛新能源汽車下線

9月25日，從比亞迪官方獲悉，其第900萬輛新能源汽車正式下線，下線車型為百萬級(jí)純電超跑仰望U9。

圖片來源：比亞迪

據(jù)悉，今年7月初，比亞迪第800萬輛新能源汽車下線。此次，第 900 萬輛新能源汽車下線距離第 800 萬輛新能源汽車下線僅過去2個(gè)多月。

據(jù)了解，仰望U9于今年2月上市，8月開啟交付，售價(jià)168萬元。

騰勢(shì)Z9GT上市，33.48萬元起售，標(biāo)配易三方

9月20日，騰勢(shì)汽車旗下“D級(jí)智能豪華旗艦GT”騰勢(shì)Z9GT正式上市，推出易三方插混和易三方純電共7個(gè)版本車型，包含2款首發(fā)版車型，官方指導(dǎo)價(jià)33.48萬元-41.48萬元。

騰勢(shì)Z9GT是全球首款搭載易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)的車型，被比亞迪寄予了以科技重塑豪華轎車市場(chǎng)新格局的重任。

易三方由三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)組成，而基于易三方技術(shù)平臺(tái)打造的騰勢(shì)Z9GT，在轉(zhuǎn)向、掉頭、泊車、低附路面增穩(wěn)以及智能蟹行方面，都做出了自己顯著的特色，可以大幅度的提升用戶的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪認(rèn)購(gòu)奔馳所持騰勢(shì)汽車10%全部股權(quán)

比亞迪在9月16日的一份聲明中表示，已與德國(guó)合作伙伴梅賽德斯一奔馳（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱“梅賽德斯一奔馳”）就深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騰勢(shì)汽車”）未來股權(quán)架構(gòu)達(dá)成一致，由比亞迪認(rèn)購(gòu)奔馳所持騰勢(shì)汽車10%全部股權(quán)。

騰勢(shì)汽車專注于高端電動(dòng)汽車，由比亞迪和梅賽德斯-奔馳于2011年共同創(chuàng)立。完成此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，騰勢(shì)正式從比亞迪與奔馳一起賦能的合資品牌，搖身一變成為純正的自主品牌。

比亞迪超越本田和日產(chǎn)，躋身全球第七大車企

研究公司MarkLines和車企的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪的全球銷量超過了本田汽車和日產(chǎn)汽車，成為世界第七大汽車制造商。2024年4至6月，包括豐田汽車和大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的大多數(shù)主要汽車制造商，銷量都出現(xiàn)了下滑，比亞迪在全球的新車銷量卻同比大增40%，達(dá)到98萬輛。

圖片來源：比亞迪

2023年第二季度，比亞迪曾以70萬輛的銷量排名全球第10位。自那以后，比亞迪的銷量陸續(xù)超過日產(chǎn)汽車和鈴木汽車，并在2024年第二季度，首次超過了本田汽車。

比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市

5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并同步上市了兩款新車型：秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款車都推出了5版本，售價(jià)9.98萬元-13.98萬元。

圖片來源：蓋世汽車

在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面的新突破，是第五代DM技術(shù)的一大亮點(diǎn)。事實(shí)上，第四代DM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)做到了領(lǐng)跑全行業(yè)，第五代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)變得更加明顯，比亞迪新一代的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。

第五代熱管理架構(gòu)（由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成）也進(jìn)行了升級(jí)，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度，可以顯著提升車型的能耗表現(xiàn)。

王傳福在發(fā)布會(huì)上就表示：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”

比亞迪烏茲別克斯坦工廠投產(chǎn)：首車宋 PLUS DM-i 下線

1月25日，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫到深圳比亞迪總部考察，并與比亞迪總裁王傳福連線舉行比亞迪烏茲別克斯坦工廠生產(chǎn)啟動(dòng)儀式，共同見證了首車——宋PLUS DM-i投產(chǎn)下線。 

同時(shí)，比亞迪總裁王傳福向米爾濟(jì)約耶夫總統(tǒng)交付了比亞迪在烏茲別克斯坦市場(chǎng)的第1萬輛新能源汽車——一輛仰望U8。