當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日16時(shí)49分，在韓國(guó)出生的中國(guó)大熊貓福寶搭乘四川航空包機(jī)從韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛回國(guó)，并于北京時(shí)間19時(shí)46分抵達(dá)四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

作為動(dòng)物界的“頂流”，福寶的回家之旅可謂萬(wàn)眾矚目。這只出生于2020年7月20日的雌性大熊貓，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)誕生的第一只中國(guó)大熊貓。正因如此，韓國(guó)民眾對(duì)福寶的喜愛(ài)溢于言表。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2021年至今，福寶共吸引游客550萬(wàn)人次。對(duì)總?cè)丝诩s5132.5萬(wàn)人的韓國(guó)來(lái)說(shuō)，福寶可謂是當(dāng)之無(wú)愧的“人氣王”。

保障這樣一只“明星”大熊貓回國(guó)，難度不言而喻。在通常情況下，從海外接活體珍稀動(dòng)物回家，安全、舒適、快捷的飛機(jī)是首選。為了讓這些特殊“旅客”飛得順利，各方都會(huì)做足準(zhǔn)備。以剛剛回國(guó)的福寶為例，早在今年3月3日，韓國(guó)愛(ài)寶樂(lè)園就宣布，停止福寶與公眾見(jiàn)面，以便接受特別照料，并進(jìn)行適應(yīng)運(yùn)輸籠等檢疫準(zhǔn)備。

承運(yùn)方同樣要做諸多準(zhǔn)備工作。以2023年2月回家的旅日大熊貓香香為例，接香香回家的是順豐航空。為了服務(wù)好這位“特殊旅客”，順豐航空成立了專(zhuān)項(xiàng)工作組，根據(jù)大熊貓生活習(xí)性、運(yùn)輸特殊性，以及跨境通關(guān)需求等制訂了專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸方案。

辦理好“值機(jī)手續(xù)”之后，大熊貓就要開(kāi)始登機(jī)了。在此過(guò)程中，航空公司需要充分考慮“動(dòng)物旅客”的年齡、體重、飲食、坐臥等個(gè)體特征和生活習(xí)性。例如，香香、福寶所在的動(dòng)物園都為其特別定制了內(nèi)部空間較大的籠箱，不僅能滿足大熊貓對(duì)通風(fēng)的要求，還能適應(yīng)其站立、坐臥、轉(zhuǎn)身等自然舒展的姿勢(shì)。

安排好座位，還要考慮大熊貓的“飛機(jī)餐”，也就是竹子和飯團(tuán)等食物。然而，僅僅確保大熊貓吃喝不愁還不夠。

養(yǎng)過(guò)“毛孩子”的“鏟屎官”都知道，密閉空間對(duì)動(dòng)物來(lái)說(shuō)是“不夠友好”的。想要用貓包帶貓貓出門(mén)，尚且需要與其進(jìn)行充分溝通，以便其做好“心理建設(shè)”。因此，很多時(shí)候，大熊貓的海外飼養(yǎng)員都會(huì)貼身護(hù)送自己養(yǎng)大的“熊孩子”回家，在飛行途中對(duì)大熊貓進(jìn)行情緒安撫。可見(jiàn)，接大熊貓回家，寬大的貨艙、能夠滿足人員行動(dòng)的設(shè)施設(shè)備、高效銜接的保障流程，以及相對(duì)平穩(wěn)的飛行體驗(yàn)缺一不可。

運(yùn)輸大熊貓是一項(xiàng)難度頗大的技術(shù)活兒。民航業(yè)對(duì)于活體動(dòng)物運(yùn)輸有一套要求嚴(yán)苛細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，“熊貓航班”往往由聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹（UPS）等貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)外航空公司執(zhí)飛。2023年，順豐航空?qǐng)?zhí)行了中國(guó)快遞物流行業(yè)首次大熊貓運(yùn)輸任務(wù)，此后南方航空、四川航空等相繼加入保障國(guó)寶回家的行列。

對(duì)中國(guó)民航來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)值得關(guān)注的突破——執(zhí)行活體大熊貓運(yùn)輸任務(wù)，表明我國(guó)民航的特種貨物保障能力正在迎頭趕上。

這不僅是硬件上的追趕，更是軟實(shí)力的彰顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2023年就有超過(guò)12只大熊貓從全球各地返回中國(guó)。在這些大熊貓中，既有“出差”結(jié)束回國(guó)休息的，也有海外出生回國(guó)繁衍的。

依據(jù)《瀕危野生動(dòng)植物種國(guó)際貿(mào)易公約》，中國(guó)向外國(guó)贈(zèng)送的大熊貓須在其4周歲之前回國(guó)。這是因?yàn)榇笮茇堅(jiān)?歲進(jìn)入性成熟期，只有回到故鄉(xiāng)中國(guó)，才能使其保持自然健康的生長(zhǎng)節(jié)奏?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)將有更多大熊貓需要“飛來(lái)飛去”。

盡管在航空貨運(yùn)領(lǐng)域大熊貓的運(yùn)輸量幾乎可以忽略不計(jì)，但對(duì)中國(guó)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)展這項(xiàng)小眾運(yùn)輸業(yè)務(wù)意義重大。當(dāng)中國(guó)航空公司的名字與更多大熊貓一同出現(xiàn)在全球各地的媒體上時(shí)，不僅表明中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，更在一定程度上表明中國(guó)民航的實(shí)力正穩(wěn)步增強(qiáng)。正如網(wǎng)友所說(shuō)，“連大熊貓都能運(yùn)，還有什么運(yùn)不成呢！”（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者王藝超）（編輯：張薇，校對(duì)：張彤，審核：程凌）