中新社北京1月9日電 題：讓臺(tái)灣民眾有一張價(jià)格合理的回鄉(xiāng)機(jī)票

　　中新社記者 容海升

　　農(nóng)歷乙巳年春節(jié)已近，為期40天的2025年大陸春運(yùn)預(yù)估客流量達(dá)90億人次的歷史新高。大陸臺(tái)商臺(tái)生等群體也有相同的探親熱情，只是記者查詢到，今年除夕前一天上海到臺(tái)北的單程經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)票價(jià)最高已超過(guò)8000元人民幣，讓不少人再度揪心于“回家難”。

　　面對(duì)詢問(wèn)，臺(tái)官方近日稱，兩岸客運(yùn)航班每周有304班，元旦前后載客率約73%，運(yùn)能還有余裕。

　　不過(guò)，春節(jié)才是中華民族最重視的一年元點(diǎn)，是寶島各地舉家歡慶的隆重節(jié)日。向來(lái)以便利在大陸生活的臺(tái)灣民眾為著眼點(diǎn)的兩岸春節(jié)航班，今年若無(wú)提前籌劃，節(jié)前“一票難求”的局面難免再現(xiàn)。

　　觀察近期兩岸資訊，國(guó)務(wù)院臺(tái)辦先于去年12月25日表示，以“平安、便捷、溫馨”為目標(biāo)，大陸方面有關(guān)主管部門(mén)將積極響應(yīng)兩岸民眾往來(lái)特別是臺(tái)胞返鄉(xiāng)團(tuán)圓、赴大陸探親旅游等需求，支持兩岸航空公司申辦春節(jié)加班機(jī)業(yè)務(wù)。稍后，臺(tái)當(dāng)局民航部門(mén)于12月30日稱，即日起航空公司可于獲配航權(quán)額度內(nèi)，申請(qǐng)于春節(jié)前后各14日飛航大陸沈陽(yáng)、無(wú)錫等13個(gè)航點(diǎn)的客運(yùn)包機(jī)；兩岸航班每周最多可飛航420班，業(yè)界可視需求適時(shí)放大機(jī)型，但不會(huì)特別安排加班機(jī)。

　　臺(tái)方表態(tài)看來(lái)是“相向而行”，細(xì)微差別在于加班機(jī)?；仡櫠嗄陙?lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，兩岸春節(jié)航班尤其節(jié)前返臺(tái)機(jī)票總是“僧多粥少”。高昂的票價(jià)讓除夕前一兩天才能返鄉(xiāng)的臺(tái)商、打工人、學(xué)子望而卻步，他們或繞行港澳以降低成本，或改變行程去往其他地方旅行。如能靈活安排加班機(jī)，可有效抑制市場(chǎng)上高漲的票價(jià)，節(jié)日中的人們也可減少許多辛勞或遺憾。

　　對(duì)此，位處兩岸交流前沿的金門(mén)縣最有感。去年12月26日，該縣一次會(huì)議中，民間尤其旅游業(yè)界提出“小三通”船班每日往返20班已無(wú)法滿足旅客需求，將發(fā)起連署，要求增加班次至每日往返28班。如果金門(mén)方面能在春節(jié)前爭(zhēng)取到增加班次，對(duì)于福建及福建以北的臺(tái)胞群體，經(jīng)金門(mén)輾轉(zhuǎn)返臺(tái)不失為性價(jià)比較高的繞行路線。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局的思維或許還停留在新冠疫情期間，當(dāng)時(shí)兩岸民間往來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)遭到抑制。但這一態(tài)勢(shì)已悄然轉(zhuǎn)變，大陸官方統(tǒng)計(jì)顯示，2024年1月至8月兩岸人員往來(lái)近300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)70%。工作、生活在大陸的臺(tái)商、臺(tái)生及眷屬依舊數(shù)量龐大，雙向流動(dòng)的動(dòng)力仍然強(qiáng)勁。

　　可以想見(jiàn)，今年兩岸春節(jié)航班的需求不會(huì)遜于此前數(shù)年。唯有開(kāi)辟更多航線、航點(diǎn)、航班，并做好安排加班機(jī)的準(zhǔn)備，才能有效抑制票價(jià)飆升，才能讓往返于海峽、聯(lián)結(jié)著兩岸的臺(tái)灣民眾有一張價(jià)格合理的回鄉(xiāng)機(jī)票，輕松愉快踏上探親旅程。

　　讓回家的路不難走，民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)多一點(diǎn)同理心。(完)