11月27日，小馬智行正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“PONY”。 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍對帶領小馬智行登陸納斯達克感到自豪。他表示，八年間，小馬智行帶領行業(yè)穿越周期，為技術變革不懈突破，如今終于迎來商業(yè)化的關鍵拐點。

作為全球少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，引領Robotaxi 大規(guī)模商業(yè)化落地的公司，小馬智行在自動駕駛領域的商業(yè)前景，得到全球頂級車企的認可。不僅如此，從上游供應商到下游合作伙伴，小馬智行的企業(yè)朋友圈持續(xù)擴容，并對其在資金、業(yè)務等多個層面形成支撐。

就在12月11日，小馬智行與在廣汽集團番禺總部舉行Robotaxi戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將進一步合作打造具備商業(yè)運營競爭力的Robotaxi規(guī)?；慨a(chǎn)車型。

值得一提的是，此次合作的廣汽埃安車型是全球車型，將對自動駕駛技術的出海起到推動作用。

接下來，在一眾合作伙伴的力挺和資本市場助力下，小馬智行也將向更高處攀登。它會作為中國Robotaxi的代表，與Waymo等同行在全球舞臺上展開一輪競技。在AI時代里，它也將帶給人類全新的體驗，顛覆人們對未來出行的認知。

一個嶄新的時代，已由以小馬智行為代表的智駕公司開啟。

12月11日與廣汽埃安的戰(zhàn)略合作，是推動Robotaxi商業(yè)化落地的重要一環(huán)。也是它朋友圈持續(xù)擴容，在資金、業(yè)務層面與其攜手并進的具體表現(xiàn)。

在此次合作中，小馬智行合廣汽埃安將基于埃安全球車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，共同研發(fā)全冗余前裝量產(chǎn)Robotaxi車輛平臺。雙方目前已圍繞自動駕駛車規(guī)級套件研發(fā)、車型生產(chǎn)、底盤冗余安全設計等方面，開啟技術攻堅戰(zhàn)，計劃推出至少千臺量級規(guī)模的埃安Robotaxi車型，首批將在2025年完成并率先在大灣區(qū)落地，未來將覆蓋更多區(qū)域和國家。

通過發(fā)揮小馬智行在L4級無人駕駛技術和Robotaxi產(chǎn)品運營方面的卓越能力，整合廣汽埃安擁有全球唯一的新能源汽車全球燈塔工廠智造技術及EV+ICV全棧自研實力，雙方希望共同推動自動駕駛技術邁向新的商業(yè)高度，加速智能化出行模式的普及，從而引領行業(yè)變革，共創(chuàng)未來交通新生態(tài)。

在此之前，小馬智行與、等頂尖車企也形成了長期的合作。從自動駕駛研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈、認證和測試，全方位推進自動駕駛技術的大規(guī)模商業(yè)化和落地應用。

上市前夕，11月2日，小馬智行與北汽新能源達成全面合作，將基于車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，合作研發(fā)全無人Robotaxi車型，并盡快形成千臺規(guī)模的運營能力，共同推進L4級別的Robotaxi量產(chǎn)落地。

豐田與小馬智行之間的關系也很深，它在小馬智行C輪融資中投入4億美元，成為小馬智行的大股東之一。小馬智行也是豐田在中國的唯一L4戰(zhàn)略合作伙伴。今年上半年的北京車展，小馬智行、豐田中國、廣汽豐田宣布成立合資公司“騅豐智能科技（廣州）有限公司”，投入超10億元，計劃在2025-2026年向國內(nèi)一線城市推出千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi車輛，以推進自動駕駛出行的前裝量產(chǎn)和規(guī)?；渴?。

小馬智行與豐田的合作，也是傳統(tǒng)車企與自動駕駛公司雙向奔赴的一個典范，“即送錢又給合作”，為Robotaxi行業(yè)合作提供了范本。

上下游產(chǎn)業(yè)鏈方面，小馬智行與英偉達、聚創(chuàng)也形成了系列合作；此外與出租車運營商包括如祺出行、支付寶、高德打車、錦江出租、新加坡康福德高集團等的合作，讓小馬智行的合作伙伴規(guī)模和數(shù)量遠遠領先行業(yè)。

這些“朋友圈”也在小馬智行的上市路上，繼續(xù)給予支持。在此次IPO當中，北汽集團戰(zhàn)略投資了7000萬美元ADS；廣汽集團全資子公司廣汽資本在內(nèi)的多個投資方將通過戰(zhàn)略定向增發(fā)的方式認購總計約1.534億美元（約合人民幣11.1億元）的A類普通股。

一位投行人士認為，小馬智行的火爆程度在近年市場上也屬罕見，是近些年赴美IPO項目中最受關注的項目之一。

通過參與小馬智行IPO，北汽、廣汽等“朋友圈”與小馬智行的關系進一步強化、綁定，并串聯(lián)起整個產(chǎn)業(yè)鏈，這也將繼續(xù)夯實小馬智行作為Robotaxi第一股的地位。

隨著Robotaxi爆火，自動駕駛作為AI技術最受矚目、落地最迅速的領域之一，已經(jīng)展現(xiàn)出了巨大的潛力和價值，投資者、企業(yè)朋友圈都愿意用真金白銀，買下邁向新時代的船票。

自動駕駛公司也需要尋找同路人，借助資本的力量，加速讓Robotaxi的商業(yè)預期成功兌現(xiàn)。這是資本市場與新興科技雙向奔赴的結(jié)果。

然而時間不等人，趁著自動駕駛賽道火熱，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)也通過上市儲備彈藥，加速與時間賽跑，在商業(yè)化落地的速度和能力上展開一場大比拼。

小馬智行也通過融資推進自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化，并進一步反哺技術研發(fā)，形成良性循環(huán)。

可以看到，小馬智行已經(jīng)在商業(yè)化的進程走了很遠。截至2024年10月，小馬智行自動駕駛路測總里程累計近4000萬公里，其中包括近400萬公里無人化測試里程。2024年上半年，每輛全無人Robotaxi日均訂單量超15單，峰值甚至達到25單。這是實現(xiàn)Robotaxi 大規(guī)模商業(yè)化的關鍵里程碑。

根據(jù)Frost&Sullivan的預測，在技術進步、有利的監(jiān)管環(huán)境和成本效率提高的推動下，Robotaxi將在2025年左右實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并在未來全球客運市場中獲得相當大的市場份額。

這也使得，自動駕駛行業(yè)里的玩家，需要加速自己的步伐，在這個關鍵時間節(jié)點前，在行業(yè)里獲得領先優(yōu)勢。

小馬智行則在朋友圈的支持下，在最早入場Robotaxi后，能夠成為Robotaxi 大規(guī)模商業(yè)化落地的先行者。

接下來，廣汽、豐田和北汽的等“朋友圈”伙伴，也會繼續(xù)通過具體合作，與小馬智行一起推動Robotaxi進入大規(guī)模商業(yè)化落地。據(jù)了解，上述多個Robotaxi車型合作規(guī)劃均是千臺級規(guī)模，都是預計從2025年開始，將會有Robotaxi投放市場。進一步推動讓大規(guī)模商業(yè)化規(guī)劃落地。

小馬智行副總裁張寧曾給出一個具體數(shù)據(jù)，在像北上廣深這樣的城市中，當Robotaxi投放量在1000臺時，運營才會達到盈虧平衡點，越過這個點，每增加一臺車輛，成本會更低，毛利率會更高，進入正向的不斷自我造血的階段。

自動駕駛行業(yè)在走過技術落地的初期階段后，進入從1到10的規(guī)?；A段。這一階段的核心就是通過規(guī)?；\轉(zhuǎn)，降低成本，實現(xiàn)單車盈利。

正如小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO樓天城所言，納斯達克上市只是無人駕駛技術改變世界的開始，小馬智行的征途遠未結(jié)束。無人駕駛的突破之路如同攀登珠峰，而小馬智行選擇了堅守、耐心和長期主義，從而實現(xiàn)超越人類司機的技術質(zhì)變。

成功登陸資本市場后，小馬智行也將與它的朋友圈加速前行，繼續(xù)引領Robotaxi 大規(guī)模商業(yè)化運營的浪潮。中國汽車行業(yè)也迎來歷史性時刻，無人駕駛時代已近在眼前。